• структура:

Использование дугообразных внутренних шестерен исключает межзубцовый износ и обеспечивает плавный контакт трансмиссии. Детали замедления изготовлены из высокоуглеродистой и высокохромистой подшипниковой стали, обладающей износостойкостью и хорошими эксплуатационными характеристиками. Коэффициент зацепления в 2–3 раза выше, чем у эвольвентных шестерен, а ударная нагрузка распределяется между большинством шестерен, что делает их надежными и долговечными. Коэффициент зацепления эвольвентных зубчатых колес низкий. При возникновении ударной нагрузки ударная сила концентрируется на 1–2 зубах.

• Низкий уровень шума:

В нем используется двойная опора и планетарный привод, что обеспечивает плавное зацепление шестерен и значительно увеличивает количество зубьев, входящих в зацепление во время передачи. Для обеспечения бесшумной работы в качестве стандартной конфигурации выбраны малошумные тормоза.

• Меньше по размеру:

Он компактен и совместим с основными размерами популярной серии Altax α, а также имеет хорошую взаимозаменяемость. Коаксиальная конструкция вала, отличающаяся от конструкции обычных редукторных двигателей, обеспечивает наименьший размер фланца в отрасли. Центр фланца совпадает с центром двигателя, а объем становится все меньше и меньше.

• Различные передаточные числа:

Вы можете выбрать от низкой степени измельчения 1/3 до высокой степени измельчения.

• Бесплатное направление установки:

Поскольку все модели не имеют ограничений по направлению установки, их можно свободно проектировать и устанавливать в соответствии с различными целями клиентов.